濟南:4號線泉城公園站至千佛山站區間雙線貫通-新華網
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2024 04/28 10:06:07
來源:濟南日報

濟南:4號線泉城公園站至千佛山站區間雙線貫通

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  4月27日,在濟南千佛山腳下,“泉興二號”盾構機刀盤破土而出,濟南軌道交通4號線泉城公園站至千佛山站區間雙線貫通。該區間是國內首個穿越泉域巖溶區的地鐵區間。

  濟南軌道交通4號線一期工程沿濟南東西向交通大動脈經十路敷設,西起小高莊站,東至彭家莊站,全長約40.2千米。其中,泉城公園站至千佛山站區間長約1040米,穿越泉水補給區域,是濟南軌道交通4號線穿越溶洞最多的區間。中鐵十四局項目技術負責人宋增亮介紹:“該區間夾雜近300個大小不一的溶洞,見洞率達70%,最大溶洞高22.4米,洞跨約38米,就像在大型‘蜂巢’中挖隧道,施工難度和風險大?!?/p>

  為順利攻克巖溶區施工難題,濟南軌道交通集團與中鐵十四局集團成立攻堅小組,查閱國內相關資料,制定詳細施工方案,依托超前地質預報技術及智慧化管理平臺,對隧道前方地層進行全方位掃描,詳細探明區間溶洞地質情況,并對盾構設備做了針對性設計,采用土壓平衡盾構機防止地面沉降,有效解決了巖溶區間穿越的技術難題。

  據介紹,在軌交4號線規劃、設計、施工等各個階段,泉水保護始終放在第一位。在該區間,掘進線路采用淺埋方式,車站整體抬升,避讓泉水補給通道。泉城公園站埋深比其他地下站點抬升了約6米,是全線唯一的半地下車站,也是全線最“淺”車站。

  作為山東省重點建設項目,線路建成后將有力緩解濟南東西向交通壓力,對促進城市東西部地區經濟協調發展具有重要促進作用。下一步,濟南軌道交通集團將牢牢盯緊項目建設,確保軌交4號線各項建設目標按期完成。

【糾錯】 【責任編輯:王媛媛】
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